Otomotiv Endüstrisinde 3D Baskı: Araç Üretiminde Devrim Veren

Oilemotiv Endüstrisinde 3D Baskı: Araç Üretiminde Devrim Veren

Giriş: Üretimin dişli kayması

Modern bir araba inşa etmek için ne gerektiğini düşünmek için hiç durdunuz mu? Bu- bir asırdan fazla bir süredir endüstri standardı olan süreçler - damgalama, kaynak, döküm ve işleme senfonisidir. Güvenilirler, ama aynı zamanda yavaş, kurulumu pahalı ve tasarım söz konusu olduğunda doğal olarak kısıtlayıcıdırlar.

Ancak otomotiv dünyası çok önemli bir bükülme noktasındadır. Acımasız taleplerle karşı karşıya Daha hafif araçlar, daha hızlı geliştirme döngüleri ve hiper-dışsal tasarımlar , geleneksel üretim yöntemleri püskürtmeye başlıyor.

Girmek 3D baskı , veya mühendislerin dediği gibi, Katkı Üretimi (AM) .

Bu sadece plastik biblolar bastırmakla ilgili değil. AM, düzgün bir prototipleme hilesinden hareketliliğin geleceğini aktif olarak şekillendiren müthiş bir üretim teknolojisine dönüşüyor. Araba üretiminin zorlu, yüksek bahisli dünyasında, 3D baskı artık "sahip olmak güzel" bir seçenek değil-hızla bir Sahip Olması Gereken Avantaj .

Bu makale, 3D baskının otomobil üreticilerinin fabrika tabanındaki basit jig'den motorunuzun içindeki karmaşık metal kısmına kadar her şeyi yeniden tanımlamasına nasıl yardımcı olduğunu ve bu üretim devriminin arkasındaki gerçek gücü ortaya çıkardığını araştıracak.

---

3D baskı nedir? (Hızlı bir astar)

3D baskının bir sonraki BMW veya Ford'u nasıl oluşturduğu hakkında konuşmadan önce, teknolojinin kendisi hakkında hepimizin aynı sayfada olduğumuzdan emin olalım.

Temel fark: katkı maddesine karşı çıkarıcı

Geleneksel otomobil üretimini (işleme, öğütme) düşünün Ekstraktif üretim . Büyük bir malzeme bloğu (kütük) ile başlıyorsunuz ve yapmamak Son kısımdan ayrılana kadar istiyorum. Etkilidir, ancak büyük miktarda atık yaratır.

3D baskı, conversely, is Additive Manufacturing. Kelimenin tam anlamıyla tam tersi. Hiçbir şeyle başlarsınız ve dijital bir 3D modeline dayanarak, malzemenin tam olarak gerekli olduğu yerlerde mikroskobik tabaka ile katman oluşturursunuz. Bu "sadece ihtiyacınız olanı kullanmak" yaklaşımı, özellikle maliyet ve maddi verimlilikte, devrimci faydalarının çoğunun kaynağıdır.

---

Otomotiv'de kullanılan yaygın 3D baskı işlemleri

"3D baskı" terimi bir teknoloji ailesini kapsar ve otomotiv endüstrisi, hızlı bir plastik prototipe veya yapısal bir metal bileşenine ihtiyaç duymalarına bağlı olarak birkaç kilit oyuncu kullanır:

Süreç kısaltması	Ad Soyad	Malzeme Odağı	Nasıl Çalışır (öz)	Otomotiv için en iyisi ...
FDM	Kaynaşmış biriktirme modellemesi	Termoplastikler (polimerler)	Çok hassas bir sıcak tutkal tabancası gibi katmana katmanı oluşturan plastik bir filamanı eritir ve ekler.	Hızlı, düşük maliyetli prototipler ve basit jigler/armatürler.
Sla	Stereolitografi	Fotopolimer reçineler	Sıvı reçinesini katı bir nesneye yönlendirmek için bir lazer kullanır. Yüksek detay ve pürüzsüz yüzeylerle bilinir.	Son derece doğru prototipleme, karmaşık tasarım modelleri.
SLS	Seçici lazer sinterleme	Naylon tozlar (polimerler)	İnce toz parçacıklarını katmanla bir araya getirmek için yüksek güçlü bir lazer kullanır. Mükemmel güç.	Fonksiyonel prototipler ve son kullanım parçaları (örn. HVAC kanalları, iç kaplama).
MJF	Çok Jet Füzyonu (HP)	Naylon tozlar (polimerler)	Toz katmanlarını hızla kaynaştırmak için bir ısıtma lambası ile birleştirilmiş bir ajan jeting sistemi kullanır. Hız ve hacim için bilinir.	Takım, düşük-orta hacim uç kullanım parçaları (örn. Özel havalandırma delikleri, sıvı rezervuarları).
DMLS	Doğrudan metal lazer sinterleme	Metal tozları (alüminyum, çelik, titanyum)	SLS'ye benzer, ancak ince metal tozlarını tamamen eritmek ve kaynaştırmak için güçlü bir lazer kullanır.	Yapısal bileşenler, motor parçaları, yüksek performanslı takım.

Malzemeler: Neyle yazdırıyoruz?

Bugün mevcut olan malzemeler, ciddi otomotiv uygulamalarında 3D baskı için kapıyı gerçekten açan şeydir.

• Polimerler (plastikler): Temel plastiğin ötesinde, bir araçta gereken ısı, titreşim ve UV maruziyetine dayanabilen endüstriyel sınıf, alev geciktirici naylonlar, polikarbonatlar ve özel reçinelerden bahsediyoruz.

• Kompozitler: Bunlar liflerle güçlendirilmiş polimerlerdir, en yaygın olarak karbon fiber . Bu malzemeler başarmak için çok önemlidir hafifleme Hedefler, ağırlığın bir kısmında metallerin gücünü sunan - elektrikli araç pil muhafazaları ve aerodinamik spoiler için mükemmel.

• Metaller: Oyun değiştirici. DML'ler gibi teknolojileri kullanarak üreticiler, egzoz bileşenleri, özel parantezler ve hatta belirli motor elemanları gibi görev açısından kritik parçalar için alüminyum alaşımları (ısı yayılması için ideal), paslanmaz çelik ve titanyum yazdırabilir.

Bu temel seti ile şimdi takdir edebiliriz Neden Otomobil şirketleri bu teknolojiye büyük yatırım yapıyorlar - sadece hızla ilgili değil, bu da Maddi Olasılıklar ve Tasarım Özgürlüğü Bu metal ve kompozit am izin verir.

Otomotiv Endüstrisinde 3D baskının uygulamaları: Kauçuğun yolla buluştuğu yer

3D baskının gerçek gücü, sadece katmanları katmana göre inşa etme yeteneğinde değil, aynı zamanda onun çok yönlülük Tüm ürün yaşam döngüsü boyunca - en erken eskizden son yedek parçaya, onlarca yıl sonra. Otomotiv endüstrisi için AM, beş temel alana hitap eden bir çoklu araçtır:

1. Prototipleme: Tasarım yarışını hızlandırmak

Bu OG uygulamasıdır, 3D yazıcıların ilk kez otomotiv Ar -Ge laboratuvarlarına girmesinin nedenidir.

• Daha hızlı ve uygun maliyetli prototipleme: Bir tasarımcının yeni bir hava havalandırma tasarımı oluşturduğunu düşünün. Geleneksel olarak, fiziksel bir sürüm oluşturmak, CAD dosyasının bir makineye gönderilmesini, kalıpları veya takımları ayarlamasını ve günler hatta haftalarca beklemeyi gerektirir. Modern endüstriyel bir 3D yazıcı ile (SLA veya MJF sistemi gibi), bu mühendis masasında fiziksel olarak doğru, fonksiyonel bir prototipe sahip olabilir bir gece .

• Hızlı yineleme: Bu hızlanma, mühendislerin test edebileceği anlamına gelir Daha Tasarımlar. Karmaşık bir manifold için sadece iki tasarım seçeneğini test etmek yerine, on test edebilirler. Kusurlar daha önce keşfedilir, tasarım yinelemeleri daha hızlıdır ve son bir tasarımda kilitlenmenin süresi önemli ölçüde azalır - ürün geliştirme döngüsünden geçerek önemli haftalar.

• Örnekler: Otomobil üreticileri düzenli olarak gösterge panolarının tam ölçekli estetik modelleri, rüzgar tüneli hazır aerodinamik bileşenler ve hatta erken test katırları için fonksiyonel, yük taşıyan parçalar yazdırır.

2. Takım: Gizli verimlilik silahı

Prototipler manşetleri alırken, 3D baskılı Takım, jig ve armatürler Montaj hattı verimliliğini dönüştüren sessiz kahramanlardır. Bunlar giden parçalar değil içine araba, daha ziyade kullanılan özel yardımlar inşa etmek için araba.

• Özelleştirme ve Ergonomi: Montaj hattı tekrarlayan, kesin görevlerle doludur. 3D baskı, teknisyenlerin tam olarak belirli bir otomobil modelinin konturları veya hatta belirli bir çalışanın eli için uyarlanmış hafif, özel takılmış araçlar (matkap kılavuzları, hizalama jigleri veya sensör montaj armatürleri gibi) oluşturmalarını sağlar.

• Maliyet ve zaman tasarrufu: Neden sadece sınırlı bir üretim çalışması için kullanılacak metal bir kontrol göstergesini işlemek için binlerce dolar ve hafta geçiriyorsunuz? Genellikle karbon fiber (naylon 12 cf gibi) ile güçlendirilmiş 3D baskılı bir polimer versiyonu, bir fraksiyona mal olabilir ve bir gün içinde basılabilir, bu da ek yük ve kesinti sürelerinde büyük azalmalara yol açabilir.

3. Üretim Parçaları: Son Kullanıma Taşıma

Bu en heyecan verici sınır. Bu değişim "Bir prototip yazdırıyor" to "Arabada gemilen bir parça 3D baskı."

• Düşük hacimli ve performans araçları: Spor otomobiller, hiper otomobiller veya sınırlı üretim numaralarına sahip elektrikli araçlar için geleneksel takımların maliyeti engelleyicidir. 3D baskı, milyonlarca dolarlık kalıplara yatırım yapmadan son derece karmaşık, yüksek performanslı parçalar (titanyum egzoz uçları, özel soğutma kanalları veya karmaşık metal braketler gibi) üretmenin bir yolunu sunar.

• Parça konsolidasyonunun gücü: Bu önemli bir teknik içgörüdür. Geleneksel montajlar altı farklı damgalı, kaynaklı veya döküm parçasını gerektirebilir. 3D baskı, özellikle Metal AM (DML'ler), mühendislerin altı işlevi de tasarlamasına izin verir tek bir geometrik olarak karmaşık kısım . Bu, montaj süresini azaltır, parça sayısını (ve envanter karmaşıklığını) düşürür ve genellikle daha güçlü, daha hafif bir bileşenle sonuçlanır.

• Örnekler: General Motors, Cadillac Celestiq gibi yeni araçlarda kozmetik döşemeden yapısal parantezlere kadar yüz 3D baskılı uç kullanım bileşenleri içeriyor.

4. Özelleştirme ve Kişiselleştirme: "Arabam" Deneyimi

Piyasa "kitlesel olarak üretilen" ve "kitlesel-uyarıcı" na doğru ilerliyor. 3D baskı, bu vardiyanın motorudur.

• Benzersiz iç elemanlar: Adınızın gösterge paneli kaplamasına veya dişli kaydırma düğmenizde belirli bir grafik desenine kazınmasını mı istiyorsunuz? 3D baskı onu ekonomik olarak mümkün kılar. Otomobil üreticileri, büyük stokları stoklamadan yüzlerce kişiselleştirilmiş seçenekten oluşan bir katalog sunabilir ve bunları yazdırabilir Talep üzerine .

• Satış sonrası ve aksesuarları: Meraklılar ve tunerler, özel hava girişleri, değiştirilmiş dış gövde elemanları veya satış sonrası göstergeler için montajlar oluşturmak için 3D baskı kullanıyor - kişiselleştirme seviyesi geleneksel kitle üretimi dokunamaz.

5. Yedek Parça ve Onarım: Dijital Depolama

Eski veya düşük hacimli modeller için yedek parça envanteri ekonomik bir kabustur. Üreticiler talebi tahmin etmeli, ekstra üretmeli ve yıllarca saklamalıdır.

• İsteğe bağlı dijital envanter: Çözüm dijital depo . Toz kaplı parçalarla dolu fiziksel bir raf yerine, otomobil üreticileri dijital CAD dosyasını saklar. Nadir bir parçaya ihtiyaç duyulduğunda-20 yaşındaki bir klasik için belirli bir plastik kapak-dosyayı indirip en yakın endüstriyel yazıcıya yazdırırlar.

• Otomotiv mirasının korunması: Bu klasik araba restorasyonu için çok önemlidir. Örneğin Porsche, ikonik vintage modelleri için ultra nadir metal parçalar sağlamak için 3D baskı kullanıyor ve bu araçların pahalı, onlarca yıllık takımları yeniden yaratmak zorunda kalmadan yolda kalmasını sağlıyor.

---

Bölüm III: İşletme zorunluluğu - Gelecek Araba için Katkı Üretimi Neden Önemlidir?

Önceki bölüm 3D baskının yaygın uygulamasını açıkladıysa, her yönetici ve mühendis için soru devam ediyor: Neden benimsemek için stratejik bir değişime katlanıyor? Cevap, otomobil üretimi ekonomisini temelden yeniden şekillendiren beş güçlü, ölçülebilir iş avantajında ​​yatmaktadır.

1. Hafiflik ve Performans Gücü

Düşük araç ağırlığı arayışı - hafifleme - soyut bir hedef değildir; Elektrikli araçlarda (EV'ler) daha yüksek performans talebi ve daha fazla pil aralığına olan varoluş ihtiyacından kaynaklanan kritik bir görevdir. 3D baskı rakipsiz bir çözüm sunar:

• Üretken Tasarım: Kalıp kısıtlamaları ve işleme ile sınırlı olan geleneksel imalatın aksine, katkı maddesi üretimi (AM) tarafından oluşturulan tasarımları getirebilir üretken tasarım Yazılım hayatına. Bir mühendis, yük gereksinimlerini ve uzamsal kısıtlamaları girer ve AI güdümlü yazılım, parçayı yalnızca gerekli minimal malzemeyi kullanarak tasarlar.

• Karmaşık iç yapılar: Bu işlem, eşit veya üstün mukavemet sağlayan organik, kafes benzeri geometriler-döküm veya makinenin imkansız olan yapılar-ile sonuçlanır ve parça kütlesini%50'ye kadar azaltır.

• Performans Kazançları: EV'ler için, kaydedilen her kilogram doğrudan genişletilmiş menzillere dönüşür. Yüksek performanslı ve motor sporları araçları için, daha hafif bileşenler üstün çeviklik, daha iyi yakıt ekonomisi ve pistte rekabetçi bir avantaj anlamına gelir. Örneğin, Bugatti, ünlü olarak alüminyum selefinin yaklaşık yarısı olan bir titanyum fren kaliperini bastırdı.

2. Piyasa Zamanı: Hızlandırılmış Yineleme

Yeni bir EV modelinin beş yılın altında eski haline getirilebileceği hızla değişen bir pazarda, hız çok önemlidir. 3D baskı geleneksel ürün geliştirme zaman çizelgesini çöker.

• Hızlı Prototipleme: Geleneksel takımlar (kalıplar, kalıplar) için gereken haftalar veya aylar yerine işlevsel, yüksek sadakatli bir prototipi saatler veya günler içinde yazdırma yeteneği bir oyun değiştiricidir. Bu, mühendislerin hava girişlerinden iç konsollara kadar kritik bileşenler üzerinde düzinelerce tasarım yinelemesi yapmalarını sağlar ve bu da üstün bir nihai ürüne yol açar.

• Araçsız Üretim: Kalıp oluşturmanın zaman yoğun ve maliyetli adımını kaldırarak, 3D baskı geliştirme döngüsünü büyük ölçüde azaltır. Bir zamanlar aylarca yeniden tooking süren tasarım değişiklikleri artık bir dijital CAD dosyası güncelleyerek bir gecede uygulanabilir.

3. Tedarik zinciri çevikliği ve dijital envanter

Küresel, merkezi bir tedarik zincirinin güvenlik açıkları, son krizlerde acı verici bir şekilde maruz kaldı. Katkı üretimi, daha fazla esnekliğe ve operasyonel maliyetlerde önemli bir azalma için bir yol sağlar.

• İsteğe bağlı üretim: Otomotiv şirketleri, yedek parçaların fiziksel depolarını bir dijital envanter . Onlarca yıl boyunca binlerce miras veya düşük hacimli parçayı stoklamak yerine, güvenli bir CAD dosyasını saklar ve parçayı yerel bir tesiste, hatta bir bayilikte yazdırırlar.

• Azaltılmış envanter maliyetleri: Bu değişim muazzam depolama, nakliye ve eskimiş maliyetleri ortadan kaldırır. Klasik otomobil bölümleri için bu, nadir parçaların ekonomik olarak yasaklayıcı bir üretim çalışması yapmak zorunda kalmadan her zaman çoğaltılabilmesini sağlar.

• Yerel Üretim: Teknoloji, merkezi olmayan, yerelleştirilmiş üretimi, üreticileri jeopolitik kesintilerden yalıtım ve sınır ötesi nakliye maliyetlerini kolaylaştırıyor.

4. Çekirdek bir özellik olarak özelleştirme

Kitle üretimi uzun zamandır kişiselleştirmenin düşmanı olmuştur. 3D baskı bu dinamiği çevirerek, yüksek hacimli üreticiler için bile özelleştirmeyi ekonomik bir gerçeklik haline getiriyor.

• Kütle Özelleştirme: Lüks markalar ve özel baskı araçları için, benzersiz trim parçaları, gösterge paneli bileşenleri ve kişiselleştirilmiş aksesuarlar, özel takımların yasaklayıcı maliyetlerini karşılamadan küçük ölçekte basılabilir.

• Ergonomi ve Verimlilik: Fabrika tabanında, son derece uzmanlaşmış jigler, fikstürler ve ergonomik montaj yardımcıları, belirli çizgiler veya hatta bireysel işçiler için özel olarak basılabilir, üretim verimliliğini büyük ölçüde iyileştirebilir ve insan hatası riskini azaltabilir.

5. Parça konsolidasyonu ve montaj sadeliği

Geleneksel bir montaj genellikle ayrı olarak üretilmesi ve emek ve karmaşıklıkla birleştirilmesi gereken düzinelerce ayrı parçayı - tahta, parantez, kanal - içerir.

• Entegre Bileşenler: Katkı üretimi, on veya daha fazla karmaşık, birbirine kenetlenen parçaları tek bir uyumlu bileşene birleştirebilir. Bu sadece parçayı daha güçlü ve daha hafif hale getirmekle kalmaz (bağlantı elemanlarını ortadan kaldırarak) değil, aynı zamanda montaj sürecini önemli ölçüde basitleştirerek işçilik maliyetlerini azaltır ve potansiyel başarısızlık noktalarını en aza indirir.

Bölüm IV: Kanıt kısımda-gerçek dünya vaka çalışmaları ve üretim hacmi

Katkı üretiminin stratejik avantajları artık teorik değildir. En yenilikçi otomobil üreticileri, 3D baskılı bileşenleri doğrudan üretim hatlarına ve yüksek performanslı araçlara entegre ederek prototiplerin çok ötesine geçti.

İşte endüstrinin değişimini doğrulayan kesin vaka çalışmaları:

1. Yüksek performanslı öncü: Bugatti

Bugatti’nin çalışmaları, aşırı performans zorluklarını çözmek için üretken tasarımı metal katkı üretimi ile birleştirmenin zirvesini temsil ediyor.

• Bileşen: 8 pistonlu monoblok Titanyum fren kaliperi (Chiron hiper arabası için).

• Teknoloji: Yüksek performanslı titanyum alaşımının seçici lazer eritilmesi (SLM), Ti6al4v.

• Etki: 3D baskılı kaliper sadece 2,9 kg , geleneksel olarak üretilen alüminyum versiyona (4.9 kg) kıyasla% 40 ağırlık azaltma. Kritik olarak, gerilme mukavemetini korurken bu ağırlık azaltımı elde etti. $1,250{\text{N/mm}}^2$ ve duraklar da dahil olmak üzere en titiz testi geçmek $250\text{MPH}$ . Bu, gelişimi sırasında bir otomotiv uygulaması için basılan en büyük fonksiyonel titanyum bileşeniydi.

2. Hacim Lideri: BMW Grubu

BMW, AM'nin tüm operasyonuna entegre edilmesi açısından, Ar-Ge'den nihai ürün ve fabrika zemin optimizasyonuna kadar en gelişmiş kitle piyasası üreticisidir.

• Üretim Ölçeği: BMW grubu şimdi üretiyor Yılda 400.000 3D baskılı parça küresel üretim ağı genelinde.

• Son Kullanım Örnekleri: BMW, basılı bileşenleri çeşitli modellere entegre etti:

  • Çatı braketleri: BMW i8 gibi araçlarda, hafif karbon fiber takviyeli plastik (CFRP) çatılarını sabitlemek için özel baskılı, yük optimize edilmiş polimer braketleri kullanıldı.

  • Özel Grippers ve Jigs: M-Serisi CFRP çatıları için montaj hattında BMW, $\%\; 25$ seleflerinden daha hafif. Bu ağırlık tasarrufu, otomobil üreticisinin daha küçük, daha fazla enerji tasarruflu robot kullanmasına izin vererek maliyetleri ve enerji tüketimini azaltır.

• Dijital Fabrika: BMW, özel katkı üretim kampüsünü kurarak, küresel bitkilerinin herhangi birine yerelleştirilmiş, isteğe bağlı tedarik zinciri esnekliği elde eden araçları, jigleri ve armatürleri yazdırmak için bilgileri hızla geliştiriyor ve yayıyor.

3. Verimlilik Yenilikçisi: Ford Motor Company

Ford, öncelikle teknolojiyi fabrika katındaki ve satış sonrası yüksek değerli alanlara uygulayarak milyonlarca tasarruf etmek için stratejik olarak 3D baskıdan yararlandı.

• Takım ve Üretim AIDS: Valencia şanzıman tesisi gibi bitkilerde, Ford'un dahili 3D baskı laboratuvarı, yılda on binlerce basılı üretim yardımı ve yedek parça üreten 5.000'den fazla yazdırılabilir parça kataloğu oluşturdu. Bu özel araçlar - kontrol göstergeleri, matkap kılavuzları ve özel klipler gibi - işçi ergonomisini önemli ölçüde iyileştirir ve kesinti süresini önemli ölçüde azaltır.

• Maliyet avantajı: Kritik bir montaj hattı fikstürü kırıldığında, geleneksel olarak değiştirme haftalar alabilir ve binlerce dolara mal olabilir. Ford, maliyetin bir kısmı için saatlerce süren parçayı yazdırarak Ford, benzersiz operasyonel sürekliliği sürdürüyor.

• Satış sonrası ve eski parçalar: Porsche ve diğer büyük OEM'ler gibi Ford, kesilen yedek parça envanterini dijitalleştirerek klasik veya eski model sahiplerinin her zaman talep üzerine işlevsel, OEM-spec yedek bir kısmı sağlayabilmesini sağlıyor.

4. Gelecek Araç: General Motors (GM)

GM, yapısal bütünlüğü ve kilo azaltmayı yeniden tanımlayan parçalar üretmek için üretken tasarım ve 3D baskının nasıl birleştiğini gösteriyor.

• Bileşen: A Nesil olarak tasarlanmış koltuk braketi (Autodesk ile işbirliği içinde üretildi).

• Etki: GM'nin yeni parantez tasarımı konsolide Sekiz farklı geleneksel bileşen içine a single, complex 3D printed piece. The resulting part was $\%\; 40$ daha hafif ve $\%\; 20$ orijinal montajdan daha güçlü. Fonksiyon ve yapının bu entegrasyonu, 3D baskının sadece bir yedek süreç değil, aynı zamanda tüm araç için temel bir yeniden tasarım felsefesi olduğu en açık sinyalidir.

Katkı maddesinin üç sütunu

3D baskının entegrasyonu, gelecek yüzyıl için otomotiv manzarasını tanımlayacak üç büyük paradigma değişimi yaratır:

1. Kütle özelleştirme zorunlu

Geleneksel üretim bir seri üretim modelidir - Tooling milyonlarca özdeş parça için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, katkı maddesi üretimi kitlesel özelleştirme . Üst düzey lüks veya performans araçları için bu, talep üzerine benzersiz, sürücü optimize edilmiş bileşenlerin (özel direksiyon tekerlekleri, oturma montajları) üretilebileceği anlamına gelir. Tüketiciler için, fahiş maliyetlere neden olmadan kişiselleştirilmiş döşeme, rozet ve iç elemanların kapısını açar.

2. Elektrikli araç (EV) avantajı

Elektrikli araçlar ağırlık azaltımından orantısız olarak yararlanır. Bir EV'nin verimliliği doğrudan kütlesine bağlıdır. Mühendislerin karmaşık, biyonik yapılar oluşturmasına ve çoklu bileşenleri bir araya getirmesine izin vererek (GM'de görüldüğü gibi) 3D baskı, araç ağırlığını azaltmak için mevcut en etkili araçtır, böylece pil aralığının genişletilmesi ve genel malzeme tüketimini azaltmak.

3. Dijital tedarik zinciri ve esnekliği

Nihai amaç dijital envanter . Üreticiler onlarca yıl boyunca binlerce fiziksel yedek parçayı depolamak yerine dijital dosyayı (CAD Blueprint) saklayabilir. Bir parça gerektiğinde-ister montaj hattında bir araç veya 20 yaşındaki bir araç için yedek bir bileşen olsun-birkaç saat içinde dünyanın herhangi bir yerinde yerel olarak basılabilir. Bu değişim, depolama maliyetlerini ortadan kaldırır, nakliye sürelerini büyük ölçüde azaltır ve küresel tedarik zinciri kesintilerine karşı eşi görülmemiş bir esneklik sağlar.

Son görünüm

Otomotiv endüstrisi, oldukça merkezi olmayan, dijital güdümlü bir üretim modeline doğru ilerliyor. Her bölüm şu soruya tabi olacaktır: Bu bileşen daha iyi üretildi mi, yoksa katkıda mı?

3D baskı teknolojileri hız, malzeme çeşitliliği ve ölçekte artmaya devam ettikçe, cevap giderek daha ikincisi olacaktır. Bu teknoloji sadece otomobilleri geliştirmeyecek; Daha hızlı, daha hafif, daha güçlü ve doğal olarak daha sürdürülebilir bir üretim çağında nasıl ve nerede inşa edildiklerini yeniden tanımlayacak.